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  • 深讀德州|全力打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地,德州憑什么?

    2024-03-04 14:24:30 來(lái)源:大眾網(wǎng) 作者:李敏

      大眾網(wǎng)記者 李敏 通訊員 許書(shū)新 鄒弘域 德州報道

      從臨邑縣高速出口站出發(fā),向西北約20公里,一座氫能產(chǎn)業(yè)園正拔地而起。

      占地數百畝的廠(chǎng)房,來(lái)回穿梭的工人身影……以“九達天衢、神京門(mén)戶(hù)”而聞名的德州,正在以自己的節奏打造一張全新的名片——新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。

      從“創(chuàng )新能力不夠、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不集聚”,到如今聚力打造“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地”,德州憑什么?

      這背后,是對新產(chǎn)業(yè)的耐心澆灌,是對新動(dòng)能的細心探索,也是對新模式的大膽求變。

      新賽道:打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地

      近年來(lái),新能源汽車(chē)無(wú)疑是最受矚目的賽道之一。各地積極布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè),搶抓發(fā)展機遇,競逐“新能源汽車(chē)之城”。

      大勢之下,德州自然要“跟風(fēng)”。

      2月23日,新春開(kāi)工第一周,德州市政府新聞辦公室召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì ),主題定為“回顧2023,奮進(jìn)2024”,市工業(yè)和信息化局黨組成員、副局長(cháng)楚華衛表示,“到2026年,新能源汽車(chē)整車(chē)規模年產(chǎn)突破10萬(wàn)輛,產(chǎn)業(yè)規模達到200億元,公共、居民充電基礎設施分別達到6800臺和60000臺以上,爭創(chuàng )全省首家國家級新能源車(chē)輛質(zhì)量監督檢驗中心,全力打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地!

      定下這樣的目標,德州不僅靠的是一腔熱血、一沓文件,還有硬實(shí)力。

      德州與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結緣,由來(lái)已久——從2009年到2016年底低速電動(dòng)車(chē)的肆意生長(cháng)期,僅2016年就生產(chǎn)銷(xiāo)售18.9萬(wàn)輛,約占全省產(chǎn)銷(xiāo)量的30%,德州市曾為全省五個(gè)四輪低速電動(dòng)車(chē)管理試點(diǎn)區之一。

      同時(shí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套產(chǎn)品優(yōu)勢明顯。德州依托金麒麟、玲瓏輪胎、水星博惠、德州齒輪等企業(yè),可年產(chǎn)剎車(chē)片5800萬(wàn)套、子午線(xiàn)輪胎1446萬(wàn)件、軸承1950萬(wàn)件、汽車(chē)線(xiàn)束357萬(wàn)套、密封條1820萬(wàn)米,形成了市域內新能源汽車(chē)配套產(chǎn)品的集聚。

      無(wú)論是產(chǎn)品供給,還是技術(shù)支撐,德州都有涉及?梢哉f(shuō),在“全力打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地”上,德州有能力實(shí)現彎道超車(chē)。

      新路子:布局氫能條件得天獨厚

      既無(wú)豐富的鋰礦資源、又非傳統汽車(chē)生產(chǎn)高地,看似靠膽識過(guò)人喊出“全力打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地”口號的德州,實(shí)則經(jīng)過(guò)了深思熟慮。

      新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)三大類(lèi)型。其中燃料電池電動(dòng)汽車(chē)包括氫燃料電池汽車(chē)。所以,新能源汽車(chē)不局限于電能,還有氫能源。

      據德州市工信局裝備產(chǎn)業(yè)科許書(shū)新介紹,目前,山東省正在大力推廣應用氫燃料電池汽車(chē),在這一方面,德州市具備先天優(yōu)勢。于是,德州便從新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速崛起中敏銳發(fā)現了廣闊的發(fā)展前景。

      德州氫能產(chǎn)業(yè)的布局,不是一種偶然。

      以臨邑縣為例,縣域內的山東華邑化工有限公司20萬(wàn)噸/年異丁烷脫氫裝置年可副產(chǎn)6180噸高純氫氣(純度99.9%),除本裝置生產(chǎn)自用外,剩余5000噸經(jīng)提純達到99.999%后,可充裝外售,為氫燃料電池、雙極板、膜電極等行業(yè)提供高質(zhì)量的原料,預計可為氫燃料公交車(chē)提供6.6千萬(wàn)公里的能源,可至少滿(mǎn)足400至600臺氫能重卡的加氫容量需求,使臨邑在氫能產(chǎn)業(yè)的氫源供給方面,搶占先機和優(yōu)勢。

      新目標的實(shí)現,還離不開(kāi)新鮮血液的注入。

      2月29日,在臨邑縣華邑氫能產(chǎn)業(yè)園,大眾網(wǎng)記者看到了正在加緊調試設備的工人正在廠(chǎng)區內來(lái)回穿梭,一派繁忙景象,這座產(chǎn)業(yè)園正在為自己的亮相做最后的準備!邦A計三月底可以進(jìn)入生產(chǎn)階段!比A邑氫能產(chǎn)業(yè)園董事長(cháng)楊興祥向記者介紹,目前在產(chǎn)業(yè)園一期布局了氫泵組裝、供氫系統組裝、汽車(chē)上底盤(pán)組裝等4條生產(chǎn)線(xiàn),還未開(kāi)工便已經(jīng)接到了公交車(chē)、灑水車(chē)和清掃車(chē)的訂單。

      在這場(chǎng)新能源的競賽當中,德州不僅要“跟風(fēng)”,還要在“新能源之都”爭奪戰中蹚出一條新路子。

      硬實(shí)力:在“鏈”字上下足功夫

      一座三線(xiàn)城市崛起新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地,靠什么?

      ——政策大力支持。

      為吸引上下游企業(yè)入駐,在德州,新能源汽車(chē)及充電基礎設施制造高新技術(shù)企業(yè),按照15%的優(yōu)惠稅率繳納企業(yè)所得稅;對新能源汽車(chē)企業(yè)實(shí)施智能化技術(shù)改造過(guò)程中,生產(chǎn)、檢測、研發(fā)設備和配套軟硬件系統的購置費用及知識產(chǎn)權、科技成果購置費用,按照不超過(guò)10%的比例給予支持,單戶(hù)企業(yè)最高支持500萬(wàn)元。

      向著(zhù)“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地”邁進(jìn),德州的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向更明確。

      ——做大做強整車(chē)企業(yè)。

      重點(diǎn)發(fā)展 A00級新能源小型車(chē),爭取研發(fā)布局新車(chē)型。圍繞三大整車(chē)基地,建立新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園區,不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈條;圍繞周邊知名大企業(yè),如比亞迪、重汽等,完善上下游配套;加快從以零件制造為主向以部件制造為主轉變,推動(dòng)企業(yè)向智能化、高端化、規;、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展。

      ——核心材料、關(guān)鍵零部件搶占先機。

      氫普(德州)新能源科技有限公司規劃產(chǎn)能為氫燃料電池電堆6000套左右/年;天衢新區、陵城區、齊河縣等多地紛紛引進(jìn)投資氫能相關(guān)項目;臨邑縣正在籌建加氫站……

      向著(zhù)“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地”邁進(jìn),德州的步伐更堅定。

      過(guò)去競爭靠的是技術(shù)。今天,在德州,靠的是一條“鏈”。華邑氫能產(chǎn)業(yè)園的董事長(cháng)楊興祥說(shuō),未來(lái),在臨邑縣,從研發(fā)到組裝再到汽車(chē)加氫可以全鏈條滿(mǎn)足,這對推動(dòng)德州新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要。

      在研發(fā)投資獎補、企業(yè)引入、產(chǎn)業(yè)鏈配套、傳統鏈上企業(yè)轉型升級這套組合拳之下,一個(gè)個(gè)項目正拔節成長(cháng),讓德州打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地的“夢(mèng)想”未來(lái)可期。

    初審編輯:談磊

    責任編輯:赫洋

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